В данном обзоре автор покажет, как правильно нужно смазывать редуктор бензокосы, и поделится полезными советами, которые пригодятся как новичкам, так и профессионалам.
О том, сколько нужно использовать смазки, мы расскажем немного позже. А сейчас хотим ответить на другой, не менее важный вопрос: как часто вообще нужно смазывать редуктор бензокосы?
В идеале необходимо заправлять редуктор новой порцией смазки после каждых 15-20 часов работы. Причем смазывать нужно еще и саму штангу.
Возможно, вам также будет интересно узнать, как правильно натянуть пильную цепь на электро- или бензопиле. Всю подробную информацию вы найдете здесь.
Как правильно смазать редуктор бензокосы
Первым делом необходимо снять редуктор со штанги. Подробный процесс сборки-разборки можно увидеть на видео в конце статьи. Выкручиваем из корпуса редуктора болты.
Берем ШРУС и выдавливаем его в отверстие, предназначенное для смазки редуктора, которое находится в корпусе.
Крайне важно заполнять редуктор смазкой полностью, под завязку, так сказать. Это позволит избежать образования воздушных пробок.
После смазки собираем все в обратной последовательности. Вкручиваем на место болты, а потом крепим редуктор к штанге. Вот, собственно, и все дела. Главное — не жалейте смазки.
Многие скажут, что нельзя использовать так много смазки, что это приведет к разным проблемам в работе бензокосы. Но на самом деле все намного проще, и причин для паники нет.
При больших оборотах (около 6000-6500 об.) лишняя смазка выдавливается из редуктора через подшипники, а также через шлицы — в штангу. И в результате смазки остается ровно столько, сколько нужно для работы.
Подробно о том, как смазать редуктор бензокосы, можно посмотреть на видео ниже. Советами поделился автор YouTube канала «ремонт Nick TV».
Лишняя смазка выдавится через подшипники. При этом она прижмет защитные боковины к сепаратору, что вызовет его разрушение. Не сразу, но неизбежно.
впервые такого ремонтинка встречаю. чтоб смазать редуктор -надо открутить специальный болтик на редукторе и заполнить смазкой (специальной для редукторов — взякостью NGL 1 ) . а если набить под завязку, дело не в том,что выдавит (что не очень и хорошо) а в том,что появится гидравлическое сопротивление (тяжело вращаться,если вокруг нет свободного пространства и + идет нагрев — если для тупых).
Вот за каким хреном разбирать редуктор? Чтобы поеб….ся? Для рукодельных объясняю: берём шестигранник и выкручиваем боковой болтик, нарезаем новую резьбу под тавотницу или её ещё называют маслёнка, выкручиваем маслёнку и с/х шприцом набиваем смазку( идеально подходит синяя смазка Shell ), достаточно будет 5-6 качков. Объясняю для ленивых: выкручиваем боковой болтик, набиваем медицинский шприц объемом 10мл всё той же смазкой и выдавливаем в отверстие. Этого будет достаточно!!! Не ищите приключения на свою жопу! Всем удачи!
Моей китайской дешевой бензокосе идёт 9 год. 6-7 раз за лето окашиваю ей 12 соток. Ни разу ничего не смазывал, не менял свечи, ничего не регулировал. За все время сменил развалившуюся шпульку и всё. Что я делаю не так?
Автор правильно описал что медицинским шприцом смазать через выкрученный болт. Не какой сипаратор не прижмет и не разрушит подшипники. Не надо оговаривать автора. Он правильно всё делает. Я везде применяю шприц. Им очень удобно смазывать там где не тавотниц и герметик выдавливаю в шприц и тонкой ленточкой наношу на места соединения деталей. Очень удобно.
Зачем всё разбирать? Открутил болтик и смазал
Не обязательно снимать редуктор нужно в крутить тавотницу и смазывать шприцом
что медицинским шприцом смазать через выкрученный болт, это очень правильно. Только лучше всего литолом, так как редуктор греется и я смазку добавляю в редуктор перед каждым покосом.
а это 10 соток. На шприц надо надеть иглу и отрезать металлическую часть немного с пластиком
Потом надеваем пластиковый футляр от иглы немного обрезанный.Так будет удобно смазывать.
А чего б, вообще штангу не снять, и через заправочное отверстие тюбиком, пока на другом конце не появится? Редуктор и штанга с одного флакона!
Шприцом, с прокладкой резиновой, отлично заправляется. Лишняя (правильная) жиже, выйдет через шлицы вала в штангу.
ШРУС, с молибденчиком, на таких оборотах, для подшипников — самое то, с последующей заменой подшипников, если заметить люфт. В противном случае, и шестерни.